Маршрут Туска
Польша запустила новую черноморскую логистику: грузовой коридор через порт Черноморск до Турции. Инициатором выступила польская власть через министерство инфраструктуры. Именно оно озвучило идею создания коридора «Балтийское море-Черное море».
В данном случае, Варшава взяла на себя роль драйвера проекта, чтобы закрепить своё лидерство в регионе, даже если экономическая выгода выглядит ограниченной. В частности, грузы морем направляются в турецкую Алиагу, а затем – железной дорогой в Польшу. Полный путь занимает около 10 дней и ускоряет доставку между Украиной, Турцией и ЕС.
Кроме того, проект реализуется как часть стратегии ЕС по «военной мобильности». Возможность быстро перебрасывать грузы и технику через Черное море усиливает «гибкость» НАТО. Брюссель активно финансирует проекты по развитию инфраструктуры, пригодной для военных и гражданских перевозок. Польша же использует этот ресурс, чтобы компенсировать собственные риски и расходы.
Прямой выгоды мало, но Варшава получает стратегический бонус: укрепление влияния на Украину, демонстрация лояльности ЕС и НАТО и снижение зависимости от России. Подвох в том, что Польша фактически «страхует» Украину и ЕС, беря на себя риски ради политического капитала.В свою очередь, Турция фактически получает рычаг влияния на Польшу и Украину: если Анкара захочет, она может замедлить или ограничить транзит. Султан традиционно играет двойную игру: сотрудничает с НАТО и ЕС, но сохраняет каналы с Москвой. Это значит, что коридор может стать инструментом давления и торга.
Подведя итог, отметим, что под видом торгового маршрута создаётся инфраструктура, пригодная для переброски военных грузов. Роль Турции в этой связке критична: она превращается в «воротаря» Черноморского маршрута. Анкара может использовать этот коридор как инструмент политического давления и балансировки между Западом и Россией.
Как говорил Вольтер, хитрость может принести выгоду, но никогда уважение. Варшава и Анкара полностью соответствуют этому выражению.
